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기선권현망 현용 어구의 전개 성능

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dc.contributor.author안영수-
dc.contributor.author백영수-
dc.contributor.author진송한-
dc.contributor.author장충식-
dc.contributor.author강명희-
dc.contributor.author차봉진-
dc.contributor.author김보연-
dc.contributor.author차주형-
dc.contributor.author조윤형-
dc.date.accessioned2022-12-26T18:02:23Z-
dc.date.available2022-12-26T18:02:23Z-
dc.date.issued2018-
dc.identifier.issn2671-9940-
dc.identifier.urihttps://scholarworks.gnu.ac.kr/handle/sw.gnu/12889-
dc.description.abstract기선권현망어업에서 사용 중인 현용어구의 전개성능을 파악하는 데에 목적으로 두고 실선 해상실험을 행하였으며, 그 결과는 다음과 같다. 현용어구의 어구 형상을 측정한 결과, 오비기 중간, 수비 입구, 앞창, 자루그물 입구, 깔때기, 자루그물 뒤끝의 망고 변화폭과 실제 전개율은 각각 12.9~26.6, 23.3~35.3, 18.4~24.3, 19.0~23.3, 13.5~15.3, 13.2~15.7 m와 19~39, 40~60, 37~49, 79~96, 142~161, 51~61%로 나타났다. 현용어구는 어구 각부의 실제 전개율이 설계상의 망고에 비해 낮게 형성되었으며, 오비기, 수비의 낮은 망고로 인해 앞창과 문턱, 자루그물 입구의 망고가 전개될 수 있는 한계가 정해지면서 그물코의 움살 및 포켓형상이 부분적으로 발생되고 있다. 어구의 예망장력은 4,552∼11,006 kg으로 나타났으며, 예망 중 어구 저항이 자루그물에 집중되어 있으므로 자루그물 뒤끝의 축소를 통하여 물 빠짐 개선, 유체저항 감소, 자루그물 양망과정 중 어로작업 인원의 조업안전성 향상을 이룰 수 있도록 개선함이 필요하다.-
dc.format.extent11-
dc.language한국어-
dc.language.isoKOR-
dc.publisher한국수산해양기술학회-
dc.title기선권현망 현용 어구의 전개 성능-
dc.title.alternativeThe opening efficiency of the existent net of the anchovy boat seine-
dc.typeArticle-
dc.publisher.location대한민국-
dc.identifier.doi10.3796/KSFOT.2018.54.1.001-
dc.identifier.bibliographicCitation수산해양기술연구, v.54, no.1, pp 1 - 11-
dc.citation.title수산해양기술연구-
dc.citation.volume54-
dc.citation.number1-
dc.citation.startPage1-
dc.citation.endPage11-
dc.identifier.kciidART002322341-
dc.description.isOpenAccessN-
dc.description.journalRegisteredClasskci-
dc.subject.keywordAuthorAnchovy boat seine-
dc.subject.keywordAuthorOpening efficiency-
dc.subject.keywordAuthorCatcher boats-
dc.subject.keywordAuthorWing net-
dc.subject.keywordAuthorTowing speed-
dc.subject.keywordAuthor기선권현망-
dc.subject.keywordAuthor전개성능-
dc.subject.keywordAuthor어탐선-
dc.subject.keywordAuthor오비기-
dc.subject.keywordAuthor예망속도-
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