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동축반전 복합형 회전익기 동체-푸셔 프로펠러 공력 간섭 현상에 관한 전산 해석Computational Analysis of Aerodynamic Interference between Fuselage and Pusher Propeller for Coaxial Compound Rotorcraft
- Other Titles
- Computational Analysis of Aerodynamic Interference between Fuselage and Pusher Propeller for Coaxial Compound Rotorcraft
- Issue Date
- Apr-2025
- Publisher
- 한국항공우주학회
- Keywords
- Coaxial Compound Rotorcraft; Fuselage-Pusher Propeller Interference; Computational Fluid Dynamics; Lattice- Boltzmann Method; 동축반전 복합형 회전익기; 동체-푸셔 간섭; 전산유체역학; 격자 볼츠만 법
- Citation
- 한국항공우주학회지, v.53, no.5, pp 491 - 502
- Pages
- 12
- Indexed
- SCOPUS
ESCI
KCI
- Journal Title
- 한국항공우주학회지
- Volume
- 53
- Number
- 5
- Start Page
- 491
- End Page
- 502
- ISSN
- 1225-1348
2287-6871
- Abstract
- 복합형 회전익기는 동축반전 메인 로터와 푸셔 프로펠러가 장착되어 있으므로 고속으로 장거리를 비행할 수 있다. 그러나 동축반전 허브시스템과 동체로부터 발생하는 후류가 고속 비행 중 푸셔 프로펠러의 유입류에 직접적인 영향을 주며 공력 성능에 변화를 줄 수 있다. 본 연구에서는 허브시스템과 동체 후류 구조가 푸셔 프로펠러의 공력 성능에 미치는 영향을 분석하기 위해 Lattice-Boltzmann method(LBM) 기반의 상용 소프트웨어 프로그램인 PowerFLOW를 사용하였다. 전진 비행 조건에서의 ROBIN 동체 모델의 표면 압력 계수를 실험값과 해석 결과를 비교하여 해석자의 검증을 수행하였다. 전산 해석 모델은 Sikorsky- Boeing SB>1 Defiant와 유사한 형상을 사용하였다. 전산 해석 결과 허브시스템과 동체에서 발생하는 복잡한 후류 구조로 인해 푸셔 프로펠러의 유입 속도가 감소하여 푸셔 프로펠러 블레이드의 유효 받음각이 증가하였다. 이때 불안정한 유입류가 푸셔 프로펠러에 유입되어 추력 진동이 발생하였다. 고속 전진 비행 조건에서 허브시스템, 동체 및 푸셔 프로펠러 부근에서 발생하는 유동 물리 현상에 대한 고찰을 진행하였다.
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